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20251109

以西安咸阳机场为例,扩建后拥有˙ϖ˙4座航站楼,航站ʕ·͡ˑ·ཻʔ楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDPʕ•̫͡•ོʔ仅排在全国第21位。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗比如华南的°꒰'ꀾ'꒱°广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道· ᴥ ·,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一εïз。扩建后可˙ϖ˙以极大缓解这几座机场的现有压力。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放εïз提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路εïз的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能•ᴥ•直飞欧洲的航空枢纽。
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适度超&#;,&#;,&#;前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空· ᴥ ·枢纽的需要。
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[环球ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,,,,;因为这是目前利润的主要来源。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一· ᴥ ·带一路”的有力注脚;,,,;西安和乌鲁木齐εïз都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。